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滬東中華順利完成FSRU首制船海水單元吊裝工作

2019-11-12 來源: 中國船舶網   作者:中國船舶網
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2019年11月4日,滬東中華造船(集團)有限公司順利完成FSRU首制船海水單元吊裝工作,完成這項節點標志著該船塢內舾裝工作全面鋪開。

2019年11月4日,滬東中華造船(集團)有限公司順利完成FSRU首制船海水單元吊裝工作,完成這項節點標志著該船塢內舾裝工作全面鋪開。

滬東中華順利完成FSRU首制船海水單元吊裝工作      該單元從制作到最終吊裝成功的過程十分不易。整個海水單元包含再汽化海水泵、貨物冷卻海水、壓載泵、總用海水泵等19 臺泵,另有143個閥和318根管子。其中再汽化海水泵僅泵體自重就達到7噸,海水濾器更是重達16噸,而海水接管直徑長達1.8米。 設備數量之多、重量之重、體積之大對總裝四部來說前所未見,同時該船海水冷卻要求也非常高,這也預示著此次海水單元的制作 、安裝、吊裝工作難度系數較以往船只增加數倍。   

為了完成FSRU首制船的高難度建造工作,總裝四部統籌安排各作業區高精尖技術人才組成建造團隊,提前介入分段和單元預裝 缺件整理工作,主動與相關單位協調,合理調配風雨棚中施工分段的進出順序,為后續大量分段有序上線和海水單元高效制作打下 堅實的基礎。同時狠抓節點進度,對質量嚴格把關,多次受到船東、主管建造師高度好評。   

在海水單元制作過程中,建造團隊迎難而上,主動出擊,解決了很多棘手問題,節約了大量寶貴時間。如在再汽化海水泵的基 座燒焊工作中,建造團隊發現如按以往方式燒焊,需將泵、基座、海水總管定位后再拆除移位,由于設備自重太大,此方式不僅勞 動強度大,危險系數也大幅增加,因此建造團隊及時與設計協調溝通,提出基座開孔修改方案,有效避免了拆除移位帶來的危險, 大大降低燒焊難度并提高了生產效率。   

在相關部門大力協助下,總裝四部僅一個月就完成了海水單元的制作,并經過兩天的連續作業,順利吊裝到位。

 
船舶新聞 本文來源:中國船舶網 責任編輯:ricky
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